ラリックの豊かな感性と斬新な発想で、どのような空間が生まれたのでしょうか。
ここでは、ラリックがチャレンジした空間演出の業績の数々を、ご紹介いたします。

豪華列車だけでなく、国の威信をかけて作られた豪華客船の内装も、ラリックは手がけました。光を巧みに操るラリックのガラス作品は、非日常空間を作り出すのに最適だったのです。特に、1935年に就航した「ノルマンディ号」の一等大食堂は、巨大なシャンデリアや燭台などのスケールや豪華さがケタ違いで、ラリックのインテリアの集大成といえる仕上がりでした。

芸術と公共性を兼ね備えたラリックの創作意欲は、最終的に生と死を司る教会建築にまで及びます。色とりどりのガラス作品ではなく、シンプルな単色使いにこだわったラリックは、ステンドグラスもクリアガラスや黄色一色で制作しています。それによって、ガラス本来の美しさを際立たせ、神聖な空間を究極なレベルにまで引き上げました。

数々の室内装飾を手掛けたラリックは、フランス大統領専用車両でも装飾を担当するほどの信頼を得ていました。それらの作品の中でも、箱根ラリック美術館のル・トランの車両は、豪華さと洗練された空間で群を抜いており、今も色あせることのない輝きを放っています。

1929年、パリとフランス南部を結ぶルートとして開通したのが、「コート・ダジュール特急」です。
当初、ル・トランの車両は、この路線で活躍していましたが、やがて運行を休止します。
その後、オリエント急行の路線で復帰を果たし、2001年まで現役で活躍し続けました。
そして2004年4月、最後に箱根へとやって来たのです。

オリエント急行の名の由来は、終着駅イスタンブールをアジア（オリエント＝東洋）への玄関と見たててつけられたものです。航空機に押されて一旦は幕を閉じましたが、ＮＩＯＥ（ノスタルジィ・イスタンブール・オリエント・エクスプレス）が1976年に、ＶＳＯＥ（ヴェニス・シンプロン・オリエント・エクスプレス）が1982年に運行を再開。以来、走行路線の別なく、オリエント急行の名で親しまれています（ＮＩＯＥは、その後運行を休止）。
アガサ・クリスティやマレーネ・ディートリッヒなどの有名人や各界の著名人も満喫したほど、オリエント急行の旅は人々に忘れえぬ思い出を残してくれているのです。